隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)軍事裝備，工業(yè)生產(chǎn)裝備，科研儀器等提出了更高的性能指標(biāo)，對(duì)這些儀器部件的性能要求也越來越高。為了滿足特殊要求，通常需要使用一些貴金屬，例如鈦，鎳，鈷，鎢，鋯來制造零件。鑄造，鍛造和焊接方法困難且不經(jīng)濟(jì)。使用熱噴涂技術(shù)在普通材料的表面噴涂特殊涂層并制成特殊的工作表面可以節(jié)省材料和能源。
熱噴涂技術(shù)是一種利用熱源將材料噴涂成熔融或半熔融狀態(tài)，并以一定速度噴涂到預(yù)處理過的基材表面上，并通過沉積小顆粒形成涂層的方法和技術(shù)。特殊功能的基板表面。它是表面工程技術(shù)的重要組成部分。通過使用不同的涂層材料和不同的處理方法，可以在基板表面上制備功能涂層，例如耐磨，耐腐蝕，耐高溫氧化，隔熱，電磁屏蔽接收和絕緣。
常用的熱噴涂方法是火焰噴涂，電弧噴涂和等離子噴涂。涂層材料包括金屬，金屬合金，陶瓷，金屬陶瓷，塑料和其他復(fù)合材料。熱噴涂方法和技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空航天，冶金，能源，軍事裝備，石油化工，機(jī)械制造，交通運(yùn)輸，生物工程等國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
目前，通過熱噴涂技術(shù)制得的各種功能性涂料主要用于零件的保護(hù)，強(qiáng)化和維修，很少有關(guān)于直接使用熱噴涂技術(shù)制造零件的報(bào)道。本文介紹了一種通過熱噴涂制造滑動(dòng)軸承的方法和工藝。由于特殊的工藝，它也可以結(jié)合使用熱噴涂技術(shù)和材料堆積工藝來制造特殊零件。
1.傳統(tǒng)滑動(dòng)軸承的制造方法
滑動(dòng)軸承是常見的機(jī)械零件，由旋轉(zhuǎn)軸頸和固定軸承座組成。軸承座與軸頸接觸的內(nèi)表面稱為軸承襯套或軸承襯套。由于軸在使用中經(jīng)常承受一定的載荷并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，因此常用的材料是各種鋼和鑄鐵，它們相對(duì)耐磨。軸承襯套或軸承襯套的常用材料是軸承合金，青銅，鋁基合金，鋅基合金等。軸承合金（主要是錫，鉛，銻或其他金屬合金）在重載和高速下被廣泛使用，因?yàn)樗哂辛己玫哪湍バ?，高可塑性，良好的運(yùn)行性能，良好的導(dǎo)熱性，良好的抗粘附性以及對(duì)油的良好吸附性。然而，軸承合金的強(qiáng)度相對(duì)較小并且價(jià)格相對(duì)昂貴。通常，通過離心鑄造將其鑄造在鋼和鐵等軸承座的工作面上，形成滑動(dòng)軸承的工作面。
2.滑動(dòng)軸承襯套的熱噴涂技術(shù)制造工藝
目前，關(guān)于利用熱噴涂技術(shù)來修復(fù)滑動(dòng)軸承的材料和文獻(xiàn)很多。大眾汽車公司還擁有發(fā)明專利，該專利通過等離子噴涂制造用于內(nèi)燃機(jī)連桿孔的耐磨鋁青銅涂層。然而，由于現(xiàn)有熱噴涂設(shè)備和操作方法的局限性，通過熱噴涂技術(shù)制備的大多數(shù)功能性涂層僅限于零件的外表面和較大的內(nèi)孔表面。一旦孔直徑小于φ35或孔深度較大，則施工困難。如果零件腔表面特殊，則無法進(jìn)行構(gòu)造。
介紹了采用熱噴涂技術(shù)制造滑動(dòng)軸承內(nèi)襯的工藝。該零件如圖1中的圖a所示。內(nèi)孔的內(nèi)徑為φ20，長度為30，內(nèi)孔的表面為工作面，軸承合金為3mm厚。該零件的合金層通常通過離心鑄造制成。因?yàn)榭讖教?，所以沒有一種用于熱噴涂的內(nèi)孔噴槍。

為了解決上述零件內(nèi)孔表面熱噴涂涂層的制造問題，作者提出了一種新的熱噴涂施工方法。新工具的主要結(jié)構(gòu)由心軸，螺母和擋板組成。低熔點(diǎn)合金w

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